潮新闻客户端记者陈薇通信员许文峰

南航谈桥首节钢桁梁架设功课现场。受访方供图

6月4日，在杭州湾慈溪侧离岸约15公里的杭州湾跨海铁路大桥施工现场，一节长84米、宽15米、高14米、重达1291吨的巨型钢桁梁完成精确吊装，稳稳落在160号主塔和临时架梁支架间。大桥南航谈桥首节钢桁梁得手完成架设，标记着大桥端庄从下部结构施工转入上部主体结构施工阶段。

杭州湾跨海铁路大桥是南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）扫尾性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，全长29.2公里，是现在在建的天下最长跨海铁路大桥。

潮新闻记者了解到，该桥由北、中、南三座航谈桥及26公里长的海中引桥和浅滩区引桥构成，聘请时速350公里的双线无砟轨谈联想，属超长大高速铁路桥梁集群工程。

南航谈桥首节钢桁梁架设功课现场。受访方供图

其中，南航谈桥聘请（71.25+154+364+154+71.25）米钢桁相关梁斜拉桥结构，主跨364米，全长814.5米，可满足3000吨级船舶通航需求。桥体树立两座钻石型钢筋混凝土主塔，塔高157.5米。其中，160号主塔已于5月6日当先完成封顶，159号主塔正在开展上塔柱施工。

本次吊装的钢桁梁为南航谈桥南侧中跨S1节段，聘请“工场内大节段举座制造、船舶输送至桥位、大型浮吊举座架设”的一体化施工决策。

杭州湾是天下三大强潮海湾之一，年均六级以上大风约180天，最大潮差近9米，复杂的海洋环境给桥梁开采带来严峻挑战。

靠近恶劣的海上施工条目，技俩团队优化施工工艺，改进聘请大节段举座架设决策，提前在海域功课区搭设临时架梁支架与墩旁复旧体系，搭配范例式顶推千斤顶数字调位系统，结束钢桁梁节段毫米级精确对位。

同期，技俩智桥指点中心依托北斗定位系统，Royal皇冠(中国)对海上30余艘施工船舶扩充全天候动态管控，相关及时征象、水文数据轨则电子功课围栏，确保吊装功课安全有序。

南航谈桥首节钢桁梁架设功课现场。受访方供图

据中交二航局南航谈桥工段负责东谈主井雪锋先容，南航谈桥钢桁梁分辩为29个节段，总重约10673吨。扫数钢梁节段均在专科钢梁厂房完成举座制造、组装，优化整合为10个超大节段后，通过船舶海运至施工现场，由2200吨大型浮吊“秦航工1”负责举座吊装功课。最大节段长100.8米、最大分量1291吨，各节段之间聘请焊合相关高强螺栓的复合联贯工艺，全桥忖度使用各样高强螺栓约7.3万套，施工精度及结构领略性尺度严苛。

现在，南航谈桥159号主塔施工左近封顶阶段，浅滩区引桥与海中引桥施工同步高效鼓励。

凭证施工筹办，南航谈桥将于本年8月结束主跨合龙，之后将按序进行预制桥面板装配、斜拉索挂设及体系鼎新等后续施工，最终全面完成桥梁上部结构施工。

通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通谈的蹙迫构成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波要津宁波站，新建瓦解长301公里，联想时速350公里，全线设10座车站。

技俩建成后，将与多条铁路相连，关于打造“轨谈上的长三角”Royal皇冠(中国)，完善区域路网结构布局，肤浅沿线东谈主民全球出行，鼓励长三角一体化高质地发展等具有相配蹙迫的意念念。